Wuxi Huatong Pneumatic Manufacture
Pneumatics/Solenoid Valve/Cylinder
三位五通阀控制双作用气缸换向回路图a为采用中位封闭式三位五通阀（O型）的换向回路，它适用于活塞在行程中途停止的情况。但因气体的可压缩性，活塞停止的位置精度较差，且回路及阀内不允许有泄漏。图b为采用中位泄压式三位五通阀（Y型）的换向回路。此回路在活塞停止时，可用外力自由推动活塞移动（如可加手动装置）。其缺点为活塞惯性对停止位置的影响较大，不易控制。一般不能用于升降系统。图c为采用中位加压式三位五通阀（P型）控制双活塞杆气缸的换向回路。此回路适用于活塞面积小而要求活塞在行程中途很快停止的情况。其缺点为如果气缸是单活塞杆，则由于“差压”的作用，当系统一通气源，而没有控制信号时，气缸会缓慢伸出。同样，一般不能用于升降系统。
二位五通阀控制双作用气缸换向回路下图a：当手动阀换向时，由手动阀控制的控制气流推动二位五通气控换向阀换向，气缸活塞杆外伸。松开手动换向阀，则活塞杆返回。下图b：主阀由两个小流量二位三通手动阀控制；请读者自己分析其动作过程。上述二位三通以及二位五通的三个换向回路，不适用于活塞在行程途中有停止运动的场合。为适应活塞中途停止要求，可采用三位五通阀控制的换向回路。
二位三通阀控制双作用气缸换向回路下图中当电磁铁1Y、2Y均不通电时，活塞杆后退。电磁铁1Y通电，电磁铁2Y不通电，则形成差动回路，使活塞杆快速外伸。电磁铁1Y、2Y同时通电时，活塞杆慢速外伸。
二位三通阀控制单作用气缸的换向回路图a 只用一个二位三通阀，当有控制信号时，活塞杆伸出，无控制信号时，活塞杆在弹簧力作用下退回。在图b中，串联一个二位三通阀，可以使气缸在行程途中任意位置停止。即有信号b则活塞停止运动，消除信号b，则活塞继续运动。但因气体的可压缩性，其停止位置精度较低。
